Αυτές οι αλλαγές προσωπικού (όπως άλλοι μηχανικοί έχουν αποχωρήσει από την Apple) αντικατοπτρίζουν τα διστακτικά βήματα της Apple σχετικά με τη φύση του ίδιου του έργου. Φαίνεται ότι στην αρχή του έργου Titan, η Apple εργαζόταν σε ένα όχημα εξ ολοκλήρου σχεδιασμένο από μόνη της, ένα όχημα που θα έπρεπε να είχε δοκιμαστεί στο υπόστεγο (πρώην αποθήκη) της SixtyEight Research. Αντιμέτωπος με αυξανόμενες δυσκολίες, ο Μπομπ Μάνσφιλντ , πρώην βασιλιάς υλικού στην Apple, αποσύρθηκε από τη σύνταξη για να ηγηθεί της ομάδας που ήταν επικεφαλής του Τιτάν το 2016. Νέα αναταραχή στο οργανόγραμμα το 2020, με την άφιξη του John Giannandrea , Ανώτερου Αντιπροέδρου της Μηχανική Μάθηση και Στρατηγική Τεχνητής Νοημοσύνης , που ηγείται του έργου Apple Car.

Εγκέφαλος του λογισμικού που είναι υπεύθυνος για το Apple Car, αυτό φαινόταν να δείχνει ότι η Apple είχε ίσως αποφασίσει να χωρίσει το έργο της στα δύο, με την Apple στο ενσωματωμένο σύστημα του οχήματος και τη γενική σχεδίαση του τελευταίου, και από την πλευρά του συνεργάτη την κατασκευή του ίδιου του οχήματος. Από αυτή την περίοδο, η Apple άρχισε επίσης να φλερτάρει με νοτιοκορεάτες κατασκευαστές (Kia, Hyundai), οι οποίοι ενέκριναν περαιτέρω τη θέση αυτής της αλλαγής πορείας.